Toyota выпустит более 10 моделей электромобилей в начале 2020-х
PXhere

Toyota выпустит более 10 моделей электромобилей в начале 2020-х

Технологии

Компания Toyota планирует предложить более 10 моделей полностью электрических автомобилей в самом начале третьего десятилетия. Несмотря на своё лидерство в гибридных моделях, Toyota Motor Corp. сейчас нечего предложить в линейке чисто электрических четырёхколёсных транспортных средств.

Исполнительный вице-президент корпорации Шигеки Тераси в понедельник отметил, что электрические тойоты, в первую очередь, окажутся на рынке Китая, где для развития электромобилей крайне благоприятная среда. А уж затем они экспансия захлестнёт Японию, Индию, США и Европу.

К 2025 году, в соответствии с замыслом компании, каждая из продаваемых моделей будет иметь «электрифицированную» версию: гибридную, электрическую или на кислородно-водородном топливном элементе.

На прошлой неделе в компании объявили о начале совместной разработки батарей с японским производителем электроники корпорацией Panasonic. Тераси подчеркнул важность сделки, как «ключевого элемента» в стратегии фирмы, и принципиальной необходимости именно японского партнёрства.

От усовершенствования этой технологии зависит успех электромобилей компании. Переход к ней потребует масштабной переработки дорогих материалов, применяемых в батареях сегодня, таких, например, как литий.

Кроме того, Toyota заявила и другие амбиции в отношении зелёного автотранспорта. Так, к 2030 году, она рассчитывает продавать 5,5 млн. электрифицированных версий в год. Общие показатели оборота всех категорий автомобилей компании на глобальном рынке сегодня составляют 10 млн. штук в год. Чтобы достигнуть вышеупомянутой цели, планируется инвестировать 1,5 трлн. йен ($13 млрд.), более половины из которых пойдёт на производство батарей.

Робот T-HR3 от компании Toyota проигрывает роботу Atlas (+видео)

Другие автопроизводители, включая Nissan Motor Co., Volkswagen AG and Honda Motor Co., также участвуют в гонке за потребителя в сегменте электрических транспортных средств. Это означает, что конкуренция в отрасли накаляется. Но неясно, выиграет ли компания Panasonic от этого.

Toyota, в большинстве прежних случаев, стремилась развивать ключевые технологии самостоятельно, избегая приобретения их у сторонних поставщиков. К таким ноу-хау относятся компьютерные чипы и роботизированные элементы, которые, вероятно, станут опорами роста в автомобильном секторе на ближайшие годы.